Рэсурс электрарухавіка.
Рэсурсам электрарухавіка называюць колькасць км, якое рухавічок здольны праехаць да таго моманту, калі ў яго з'явіцца недапушчальная выпрацоўка ў такіх галоўных вузлах, як поршні, шыі размеркавальных валаў і каленчатага вала, таксама гільзы цыліндраў.

У большасці выпадкаў рухавічок можа вытрымаць прабег у межах ад двухсот тысяч і да мільёна км. Гэтыя характарыстыкі закладваюцца вытворцам і залежаць ад тыпу матора (дызельны альбо бензінавы), таксама ад яго аб'ёму - рэсурс тым больш, чым больш аб'ём матора. Неабходна адзначыць, што канкрэтна іх вы павінны ўлічыць, калі вас зацікавіла продаж электрарухавікоў.

Але, акрамя гэтага, ёсць і іншыя прычыны, якія залежаць толькі ад самога кіроўцы аўтамабіля. Для вас варта звярнуць увагу самыя важныя прычыны. Своечасовасць і якасць падмены алею. Алей з'яўляецца адным з найважнейшых матэрыялаў, і зберагаць на ім ні пры якіх абставінах нельга. Падмену алею трэба праводзіць пасля 10 тысяч кіламетраў прабегу, але лепш гэта рабіць нават крыху раней, таму што яно губляе свае характарыстыкі досыць імкліва, што ў сваю чаргу можа прывесці да непрыемным наступстваў. Так, для вас варта прыгатавацца да зносу нейкіх труцца дэталяў, з якіх складаецца электрарухавік. Акрамя гэтага, алей забруджваецца пасля прарываў газаў з цыліндраў, якія немінучыя. З прычыны гэтага, яно можа асесці на сценах у алейных каналах і забіць іх.

Якасць гаручага. Якасць гаручага мае далёка не самую апошнюю ролю, якая дазваляе падтрымліваць электрарухавік ў звычайным стане. Гаручае, якое мае нізкую якасць, не толькі перашкаджае камфартабельнай яздзе, ды і робіць дадатковую нагрузку на рухавічок, якая прыводзіць да завышаным зносу вузлоў і агрэгатаў. Пры выкарыстанні дрэннага гаручага час ад часу нават бывалі выпадкі хуткай страты кампрэсіі, засяроджанай ў цыліндрах - нагар, які ствараўся пры згаранні, асядаў на працоўнай паверхні клапанаў і іх гнёздаў.

Стыль кіравання. Шмат залежыць ад таго, які стыль кіравання пераважае ва ўладальніка аўтамабіля. Але тут няма нічога складанага - чым менш нагрузка на рухавічок, тым больш ён пройдзе. Іншымі словамі, не варта круціць рухавічок да такіх вялікіх абаротаў, якія знаходзяцца ў чырвонай зоне. Гэта дрэнна адбіваецца на рэсурсе матора. Але, трэба трымаць у галаве, што пераключэнне перадач небудзь рух на нізкіх абарачэннях - гэта таксама досыць высокая нагрузка на рухавічок.